序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

川黔线阁老坝铁路货场扩建工程

贵州省遵义市遵义县

成都铁路局工程管理所

中铁二院工程集团有限责任公司

本货场位于遵义市遵义县三合镇阁老坝村境内，既有川黔铁路阁老坝车站对侧。北到发场总图按12条到发线进行布置（近期设3条，远期预留9条），有效长880m，近期与贵阳方向贯通，远期预留与重庆方向贯通条件，近期设机待线1条，有效长65m。北货场近期设尽头式仓库货物线1条（近期贵阳方向满足直到直发条件，远期预留重庆方向贯通条件），安全线1条，115.2m×24m仓库6座。远期预留贯通式仓库货物线1条，尽头式集装箱货物线2条，尽头式长大笨重货物线1条。

南到发场总图按8条存车线进行布置（近期设2条，远期预留6条），有效长880m，与重庆方向贯通，近期设机待线1条，有效长65m。南货场设贯通式货物线3条，有效长均到达880m以上，安全线1条，764m×31m、706m×32m、706m×52m散堆场3处。南北货场间夹心地预留尽头式货物线出岔条件。

本工程近期用地81.66 hm2，其中永久用地68.12 hm2，临时用地13.54 hm2。土石方总量472.06×104m3，其中开挖34.56×104m3，回填437.5×104m3，设置取土场2处，不设置弃渣场。本项目因工程建设需拆迁房屋28177m2；项目投资估算总额为37834.11万元，征地拆迁由地方政府负责，不在本工程范围之内，征地拆迁费用不纳入本项目投资。工程计划于2014年开工，近期工程施工工期18个月，建设单位为成都铁路局工程管理所。

1、生态：本项目建设及运营生态环境影响程度较轻，主要表现为工程占地对现阶段农业生产的影响以及土石方填挖工程引起的地表扰动、水土流失等影响。土石方开挖易引起水土流失。影响较小。

2、噪声：施工机械噪声对居民有一定影响，噪声大的施工机械远离居民区布置；合理安排施工作业时间，高噪声作业尽量安排在昼间，施工工艺要求必须连续作业的，应向相关行政主管部门申报；加强施工期环境噪声监测等。

运营期噪声主要来自列车运营及货场装卸作业噪声。工程设计对近期预测超标的敏感点王坡村设置隔声窗100平米。

3、地表水：处理设施处理，达GB8978-1996一级排放标准后，统一收集用作站场绿化或洒扫，不外排。同时，根据车站附近生活污水市政管网工程修建情况，实时调整污水处理标准和工艺，在条件成熟时将污水优先纳入市政排水系统。

4、地下水：本工程的南北货场及散堆货场场坪均采取了60cm厚混凝土硬化防渗处理措施，对场区初期雨水进行收集、沉淀处理后排放。

5、散堆货场将产生扬尘，运营期措施为在堆场设置抑尘设施如：抑尘剂自动喷淋装置等，卸车时采取先喷水降尘再卸车，装车不露天；车辆燃油采用低含硫量的汽油或柴油，装卸叉车尽量采用电瓶；职工食堂安装一套油烟净化装置，保证油烟达标排放。

6、固体废物：垃圾应统一收集后，运至当地的垃圾填埋场处置。废油棉纱收集后贮存于危险废物暂存间并交由有资质的危废处理单位进行处置。

公众参与情况：采取当地报纸公示、现场张贴公告、政府网站公示和问卷调查等方式进行了公众意见调查。共发放意见调查表58份，回收39份，94.87%的公众对该项目建设持支持态度，5.13%的公众表示无所谓，无人表示反对。

相关部门意见：（1）遵义市发展和改革委员会“关于川黔线阁老坝铁路货场扩建工程立项的批复”（遵市发改铁建[2013]2号）；（2）川黔线阁老坝铁路货场扩建工程水土保持方案报告书（送审稿）审查意见。

序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

沪昆线福泉铁路货场扩建工程

贵州省福泉市马场坪办事处、凤山镇

成都铁路局工程管理所

中铁二院工程集团有限责任公司

沪昆线福泉铁路货场扩建工程，位于贵州省福泉市马场坪办事处和凤山镇境内，拟在既有铁路沪昆线福泉站株洲端都匀发电厂专用线电3道设联络线接出，联络线下穿贵阳至都匀G210国道，在木老冲及葛家庄附近新建货场一处。

新建货场联络线长度约2.41km；货场设存车线（兼到发功能）1条，贯通式货物线1条，有效长880m；780m×28m堆场1处。联络线采用Ⅰ级单线标准。路基长2.405km，涵洞9座-584m，原地改移道路建公路立交1座-498.8m，无隧道工程。工程新建房屋面积2544m2。近期运量达到338×104t，以金属矿石、非金属矿山，磷矿石等货物为主，近期不涉及危化品运输。工程占地25.13hm2，其中永久占地16.96hm2，临时占地8.17hm2。工程总投资9817.82万元，其中环保投资1053.3万元，占工程总投资的10.7%。

（1）生态环境

严格按照水土保持方案的要求，落实水土保持措施，采取工程措施、临时措施及植物措施防治水土流失。对拟扩建货场区域内的表土进行剥离，保存表层的土壤，分层堆放，用于后期绿化用土，临时占地复耕的土壤改良。弃土场等临时用地尽量选用荒山荒地，避开森林植被发育地区，避免对植物资源的破坏；临时用地使用后尽快恢复，适宜耕作的用作土地复耕，难以复耕的则种植乔灌草等植物进行绿化。

（2）声环境

项目建成运营后，麦子坳噪声预测值昼间、夜间均达标；马坡、阿里堡两处敏感点昼间预测值达标，夜间部分点位预测值超标。超标的原因主要受既有沪昆线列车运行铁路噪声。成运营后噪声预测值较现状增加量较小。对超标的马坡和阿里堡两处超标居民点，安装隔声窗400m2。

（3）地表水环境

施工期：施工营地内生活废水自建旱厕收集后交由当地农民，用作农家肥。在施工场地内修建临时废水收集渠道和沉沙池，污水经处理池隔油、沉淀等处理后，回用于施工场地洒水；进入施工现场的机械和车辆要加强检修，尽量避免“跑、冒、滴、漏”。

运营期：生活污水经预处理池后采用一体化净化设备处理达（GB8978-1996）一级排放标准后排放。堆场淋滤废水设置单独的截排水系统，淋滤废水收集后进行调节、沉淀处理处理达（GB8978-1996）一级排放标准后排放。

（4）地下水环境

货场设有散堆货场，可能会对地下水产生污染影响。此外污水处理设施事故状态线对地下水环境造成影响。对散堆下雨时采取篷布覆盖、截排水沟，场区内地面进行硬化和进行防渗处理。同时要求在堆场散堆场设置地下水监测点，对运行期地下水进行水质跟踪监测。

（5）环境空气

施工期主要环境影响为施工扬尘。环保措施为：路基开挖后及时洒水、尽快绿化，施工车辆经过路段经常性采取洒水降尘。运土车辆合理选取、组织行车路线，经过城镇、村庄和主要交通干道时要用蓬布覆盖等。

运营期，对本站到发货物按类型分区堆放，篷布覆盖，对堆场采用喷淋装置降尘。在货场的进出口设置浅水池，对车辆轮胎进行清洗。加强散装矿石运输管理，对散装矿石堆场进行篷布覆盖，对运输车辆使用篷布遮盖，可有效降低扬尘污染。在食堂安装一套油烟净化装置，保证油烟达标排放。

公众参与情况：采取现场张贴公告、政府网站公示和问卷调查等方式进行了公众意见调查。个人意见调查表52份，团体调查表2份分别为项目建设地的甘巴哨村委会和马场坪办事处。绝大多数公众对项目建设持较积极支持态度，无反对意见。

相关部门意见：（1）2013年7月，黔南州发展和改革委员会以《关于沪昆线福泉铁路货场扩建工程立项批复》（黔南发改基础【2013】520号）文下达立项批复；（2）黔南州水利局《沪昆线福泉铁路货场扩建工程水土保持方案的批复（黔南水许【2014】8号）》