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遵义茅台机场站坪扩建工程

遵义茅台机场位于仁怀市茅台镇尧坝村，机场基准点坐标为N27°57′44.53502″，E106°26′06.19417″，跑道轴线真方位角172°58′27.28″-352°58′27.28″，机场标高约1240.5m。

贵州遵义茅台机场有限责任公司

中冶节能环保有限责任公司

1.扩建项目概况

遵义茅台机场位于仁怀市茅台镇尧坝村，机场基准点坐标为N27°57′44.53502″，E106°26′06.19417″，跑道轴线真方位角172°58′27.28″-352°58′27.28″，机场标高约1240.5m。现有机场为国内支线机场，飞行区按4C标准建设，目前机场设有一条2600米跑道，4个C类机位站坪，4000m2航站楼，11000万m2酒文化展示厅，航站楼与酒文化展示厅合建，并配套建设空管、助航灯光、消防、机场供电、供水、油库区、汽车加油站（目前未投入使用）、环保等配套设施。但原有项目还未开展环评验收。

遵义茅台机场站坪扩建工程项目位于仁怀市茅台镇尧坝村，拟于现有机场建设时预留的垂直联络道及站坪区域实施建设，不新增用地。建设内容为站坪向南扩建184.5m×130m，新增5个C类站坪机位（机位总数达到9个），新建1条142m×18m的垂直联络道，增设3座登机桥和1套行李转盘，配套建设助航灯光、供电和消防等设施。项目扩建工作区及航站区的建筑工程、消防工程、油库工程、加油站、环保工程、给排水工程、道路工程、绿化工程、供水工程等均依托现状机场。项目扩建后，项目污水将依托场外的仁怀茅台机场空港污水处理厂处理，现有机场污水处理站将不再投入运营。扩建后机场满足2020年旅客吞吐量125万人次，飞机年起降量13160架次，可满足高峰小时10架次的起降量，日均36架次。

现有机场人力资源部目前在岗人数380人，项目扩建后计划增加编制80人，扩建后总计460人。扩建项目总投资5325万元，其中环保投资433万元，占扩建项目总投资比例8.13%。

1.施工期污染防治措施

（1）噪声防治措施

项目主要在夜间施工，施工单位必须在项目施工前按照相关规定到仁怀市环境保护局办理相关手续，获得批准后必须公告附近居民，加强与周边居民的沟通，及时解决周边居民提出的环境问题。根据预测噪声超标时段主要是在多台噪声源情况下超标，施工单位在施工时应该合理安排施工机械，尽量避免多台机械设备同时运作；在施工区域外围设置施工围挡措施；尽量将高噪声的机械设备安装在地块北部，以尽量远离南、东面等厂界周边居民点；尽量采用低噪声设备，定期对设备进行维修；土石、建材等物料运输应尽量选择敏感点少的运输道路，过往车辆在途径居民区等环境噪声敏感点时应禁鸣喇叭，同时施工管理部门应合理安排，使物料的运输尽量避开在休息时间经过声环境敏感目标，减少车辆噪声对声环境敏感目标的影响。合理安排施工进度和作业时间，确保施工期噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）相关限值要求。

（2）大气污染防治措施

项目施工期加强对施工场地洒水；建筑材料、渣土采用密闭化车辆运输；运输车辆驶出施工现场前应当将槽帮和车轮冲洗干净；场地采取分段开挖、分段回填方式施工的，已回填后的沟槽，应当采取覆盖或者洒水等抑尘措施；施工工地四周应当设置不低于2m的硬质密闭围挡；建设单位须优先选用符合国家标准的施工机械设备和运输工具，采用优质燃油、保证车辆处于良好工况等措施。根据现场调查，菖蒲堰居民点1户位于混凝土搅拌站上风向约100m处，建议水泥混凝土拌合站重新选址或是将该户居民搬迁至200m之外。

（3）水污染防治措施

项目施工期间施工人员产生的废水排入租用的居民住房原有的化粪池预处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后，用罐车将化粪池污水运至现有机场污水处理站（A2/O+MBR+消毒工艺）处理达到《城市污水再利用 城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）冲厕及城市绿化相应标准限值后全部回用于机场绿化浇灌、道路洒水及建筑内冲厕等，不得外排。施工期间产生的含油污水先经隔油池（3.5m3）处理后回用于场地洒水。混凝土拌合冲洗废水采用沉淀处理后回用于搅拌系统，不得外排。扩建项目进行场地平整、基础开挖时，在施工场地的雨水汇水处应开挖简易沉淀池，雨水经沉淀池后再排放。

（4）固废污染防治措施

生活垃圾分类收集，生活垃圾可依托现有机场垃圾收集点，统一运至仁怀市垃圾转运站。建筑垃圾运往仁怀市政府指定的倒土场堆放。扩建站坪产生的弃土方运至扩建站坪南端材料堆场处，作为机场后期向南端扩建的填方，弃土方堆场占地在建设单位所征的地范围内，扩建站坪产生的剥离表土可作为弃土堆场的绿化表土。

（5）生态环境保护措施

项目建设施工期间，需优化施工现场布局，施工营地设置在用地范围或机场场区内。工程施工结束后，项目通过对施工临时占地绿化，改善生态条件，临时占地生态会得到逐步恢复。做好施工组织和现场管理，优化施工组织。组织施工单位开展鸟类驱赶演练，对于进入施工区域的鸟类要加以驱赶保护，施工期间坚持鸟情监测，建立鸟情信息系统，消除鸟类在工程区域的食源，定期进行灭虫、灭鼠处理。建设单位和施工单位要加强对施工人员保护野生动物和生态环境的法制宣传和保护意识教育。施工时表土单独剥离，单独贮存，开挖表土可回用于后期机场的南侧弃土场绿化及生态恢复时覆土使用。表土可临时集中堆置于征地范围内的空闲地，临时堆土场外侧边坡采取临时挡护，其它裸露面采用覆盖措施，做好水土保持工作。

2.营运期污染防治措施

（1）噪声污染防治措施

茅台机场周边的现有主要声环境敏感点均可满足我国现行《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660-88）（计权等效连续感觉噪级WECPNL）标准中的一类区70dB和二类区75dB限值，机场飞机噪声对周边声环境敏感点影响有限。为避免飞机噪声对人的影响，提出如下建议措施：

①搞好机场周围土地利用规划

机场周围土地合理规划利用，严禁在机场跑道两侧1公里，两端3公里范围内建设居民集中点、学校和医院等敏感项目。

②规划管理措施

为避免机场噪声干扰，遵义茅台机场和仁怀市和遵义规划应根据机场的发展并参考本报告提出的等声值线图联合做好机场附近地区的土地利用规划，严格规定各区域可建设和不可建设的项目，避免产生新的矛盾；当地政府部门和遵义茅台机场需共同制定周围村庄的发展规划，限制附近村庄向机场主航线方向发展。结合新农村的规划和建设，合理布局新的居民点，为机场的发展留下良好的空间，同时减少飞机噪声的影响。遵义茅台机场飞行程序进行调整时，应进行评价，避免由于飞行程序的调整变化造成飞机噪声影响范围的变化。

③相关法规措施的落实

根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《中华人民共和国民用航空法》当地政府有责任对机场周围的建设进行控制，避免新的敏感建筑物在机场飞机噪声大于70dB范围内建设。

④飞机噪声监测计划

对上期飞机噪声控制中未包括的，噪声值超过74dB且最大A声级超过89dB(A)的乡茶场安置区和最大A声级超过89dB(A)的小鹰瓜坝2个居民点进行飞机噪声跟踪监测；每年进行2次跟踪监测。

⑤开展后评价

机场总体规划修编正在前期研究工作中，本次扩建工程为解决现状机场站坪不足问题，保障机场安全运行，满足2020年125万旅客量，本次噪声预测评价仅针对机场所满足的年限2020年进行计算，待机场总体规划修编完成后，机场再针对噪声进行近、中、远期噪声进行预测，同时对机场开展后评价。

（2）大气污染防治措施

项目营运期机场飞机尾气无组织排放，营运期间机场废气主要减少废气尾气措施有机场每个机位新增安装辅助电源减少飞机辅助动力装置，减少飞机辅助动力装置大气污染物的排放量。提高空中管理效率，减少飞机延迟时间，实施连续进近程序等。项目营运期汽车需控制车速、严禁超载、疏导车辆，减少拥堵等降低汽车尾气的排放，确保营运期间机场区域非甲烷总烃、SO2、NOX满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放监控浓度限值要求。

机场油库油罐外壁采用白色涂料颜色，通过反射阳光的特性减少了油气蒸发，高温时，采用消防喷淋系统对储油罐进行喷淋降温，尽量减少油气的泄漏挥发，本次扩建不对机场油库进行扩建。机场备用发电机产生的废气通过专用排烟管引至发电机房外排放，确保备用发电机产生的废气排放速率及浓度符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的最高允许排放浓度。

项目食堂餐饮油烟经过现有机场油烟净化装置，确保油烟排放浓度满足《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）最高排放浓度2.0mg/m3限值后，通过烟道从楼顶排放。

（3）水污染防治措施

项目扩建后，到2020年机场污水量为193.01m3/d，新增污水产生量14.73m3/d。项目扩建后机场污水依托现有机场污水管网收集。食堂含油废水经隔油池（1m3）处理。使用油库含油废水及初期雨水收集至隔油池（16.76m3），经油库现有的含油-污水处理装置（处理规模为1t/h）处理至污水石油含量≤5mg/L，经隔油处理的食堂废水和油库含油废水与机场其他生活污水一同排入机场化粪池预处理，确保污废水处理后满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后，经机场污水管道排入机场东侧仁怀茅台机场空港污水处理厂市政污水管网中，确保污水处理厂处理满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标后，尾水越域排放至桐梓河。项目起降的飞机真空集便器产生的污水均运往枢纽机场，不在本项目处理。

本项目建成后，若仁怀茅台机场空港污水处理厂（位于机场外）未投入运行，评价要求项目污水须将原有污水处理站（位于机场内）进行扩容至300m3/d，确保扩建后的污水处理站出水水质满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB/T18918-2002）一级A标，同时COD、氨氮、TP达《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准后全部回用于航站区绿化浇洒、广场道路浇洒及建筑内冲厕等，不得外排。

（4）固体废物污染防治措施

航空垃圾、生活垃圾经垃圾桶收集至现有机场垃圾收集点后分选，可回收利用的废纸、瓶子等外卖，其余不可回收利用的统一收集于垃圾垃圾站运站，后由遵义市超一物业管理有限公司清运至仁怀市垃圾转运站。机场医疗废物为收集过程豁免的危险废物（废物类别代码HW01），医疗废物统一收集后暂存于危废暂存间（3m2），危废暂存间应按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）（2013年修改单）要求建设，并定期交具有危废资质处理的单位处置。机场油库油罐和过滤分离器排出的底油流进入埋地式污油罐（10m3），经移动式自吸污油泵装车，每一年运一次；含油-污水处理装置处理含油污水过程中产生废油，排出的底油和废油均属于危险废物（危废类别代码HW08），定期交由贵州快联华恒石化有限公司收集、处理。

（5）生态环境保护措施

机场扩建完成后，对扩建场区进行绿化，结合机场区域的自然环境，选择适合当地气候、土壤条件的乡土植物，选用对鸟类无吸引力、生长缓慢的、不产籽粒或籽粒结实量很少的草种。加强日常管理工作，控制飞行区内杂草高度，草高一般控制在250px以下，以不能隐藏住鸟类为原则，割下的草应及时运走，减少草地腐殖质，从而减少土壤动物和地表动物，进而减少鸟类的食源。驱鸟措施依托现有工程，在机场扩建区增加驱鸟车、驱鸟机等措施驱鸟，降低机场对鸟类影响，并且根据鸟类的驱鸟器的适应性及时更换驱鸟器类型。加强驱鸟机构建设，建立健全机场各项管理制度、工作程序与工作方案，培养机场驱鸟专业技术队伍，开展机场鸟类活动规律与防止机鸟相撞的科学研究。机场人员不得随意捕杀鸟类，特别是珍稀鸟类。加强鸟情监测，建立鸟情信息系统，对附近居民进行法治宣传教育，禁止放养家鸽等飞行动物，不在机场附近堆积柴草等。

环境影响报告书（表）---报批稿

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贵州省生态环境厅环评处0851-85571099、86987058

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